錢(qián)在物流是一個(gè)敏感詞，賺錢(qián)越來(lái)越難，花錢(qián)越來(lái)越快，燒錢(qián)越來(lái)越必須。
物流的發(fā)展進(jìn)入整合，調(diào)整，創(chuàng)新，突圍，效益至上，客戶至尊的關(guān)鍵時(shí)期，這個(gè)階段傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)手段，傳統(tǒng)的賺錢(qián)手法似乎越走越窄。這一年，是物流人繼續(xù)為錢(qián)奔走的一年，這一年是物流人繼續(xù)就錢(qián)而變的一年。我們認(rèn)為這不是錢(qián)本身變了，而物流人的看待錢(qián)的方式在變化，且看10個(gè)物流里的“錢(qián)”解讀：缺錢(qián)、找錢(qián)、花錢(qián)、燒錢(qián)、現(xiàn)錢(qián)、欠錢(qián)、收錢(qián)、賺錢(qián)、圈錢(qián)、管錢(qián)。
1.缺錢(qián)：生存缺錢(qián)是正常，物流變革錢(qián)是競(jìng)爭(zhēng)力
近年物流仍舊是缺錢(qián)的市場(chǎng)，雖然有諸多投資進(jìn)入物流市場(chǎng)，但僅是極小的部分，真正的廣大物流企業(yè)仍舊在缺錢(qián)中度過(guò)，在緊張盤(pán)算，在活用賬期中為自己的生存奮斗。而對(duì)于那些快速成長(zhǎng)的物流細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，錢(qián)就是其競(jìng)爭(zhēng)力，資本在其間不斷加快投入，儼然進(jìn)入一場(chǎng)瘋狂的資本戰(zhàn)。
縱觀企業(yè)的發(fā)展，資源缺乏本是就一種常態(tài)，錢(qián)可以買(mǎi)了資源，同時(shí)錢(qián)自身也是一種資源，變革潮流中錢(qián)更是不可以缺少，是你降低風(fēng)險(xiǎn)的一種方式。今年以來(lái)，各類(lèi)物流企業(yè)紛紛在自己的領(lǐng)地深耕，延伸與創(chuàng)新，利用自己資金以及部分別人的資金進(jìn)行布局是正常之舉，若出現(xiàn)緊急缺錢(qián)的狀況，乃至資金斷裂那可能就是另外的故事，今年這樣的事情同樣發(fā)生了不少。我們認(rèn)為這不僅是一個(gè)錢(qián)的問(wèn)題，更是一個(gè)管理與系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，事件不是偶發(fā)，誘惑太多控制不住，缺錢(qián)斷流的事遲早發(fā)生，這也告訴我們：錢(qián)袋子，缺錢(qián)沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是要控制在合理范圍，不能斷，不然你的競(jìng)爭(zhēng)力就玩完了。
2.找錢(qián)：發(fā)展找錢(qián)是窄路，物流創(chuàng)新錢(qián)上門(mén)
記得在一次物定匯的活動(dòng)中，我們對(duì)錢(qián)進(jìn)行了深入探討，并總結(jié)出了一些物流企業(yè)，特別是中小物流企業(yè)的找錢(qián)的10大特點(diǎn)：短，少，急，頻，快，窄，難，狠，怪，貴，變。從我們的觀察看，物流企業(yè)找錢(qián)難，特別是普通的中小物流企業(yè)更是難上加難，無(wú)抵押，無(wú)信用證明，無(wú)資產(chǎn)，無(wú)流水，財(cái)務(wù)不健全讓更多正規(guī)的融資機(jī)構(gòu)國(guó)有，民營(yíng)銀行等敬而遠(yuǎn)之，對(duì)于新興的融資模式網(wǎng)絡(luò)金融，P2P等似乎又不沾邊，其他的融資渠道信用貸款，小額貸款，高利貸等手續(xù)不簡(jiǎn)單，利息高仍舊是攔路虎。
難只是一個(gè)方面，對(duì)于部分創(chuàng)新型的物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，找錢(qián)卻是另外的故事，他們靠自己在模式上，人才組合上，商業(yè)故事上等創(chuàng)新玩法，創(chuàng)新設(shè)計(jì)，讓嗅覺(jué)敏捷的投資人看到了機(jī)會(huì)，近年物流領(lǐng)域的天使，VC,PE等活躍度大為提高，在物流花費(fèi)了不少銀子。除此外，從我們的觀察看，還有不少的企業(yè)集團(tuán)為了提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力和為上市沖刺，紛紛發(fā)出購(gòu)買(mǎi)具有創(chuàng)新能力，供應(yīng)鏈能力的物流企業(yè)的邀請(qǐng)，這讓我們深感，找錢(qián)其實(shí)不是真容易，關(guān)鍵在于你自己夠不夠強(qiáng)大，故事，人才，業(yè)務(wù)是否真的值得投資，這或許讓我們物流人深思。
3.花錢(qián)：胡吃海喝在減少，物流花錢(qián)需長(zhǎng)線
近年物流仍舊是缺錢(qián)的市場(chǎng)，雖然有諸多投資進(jìn)入物流市場(chǎng)，但僅是極小的部分，真正的廣大物流企業(yè)仍舊在缺錢(qián)中度過(guò)，在緊張盤(pán)算，在活用賬期中為自己的生存奮斗。而對(duì)于那些快速成長(zhǎng)的物流細(xì)分市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，錢(qián)就是其競(jìng)爭(zhēng)力，資本在其間不斷加快投入，儼然進(jìn)入一場(chǎng)瘋狂的資本戰(zhàn)。
縱觀企業(yè)的發(fā)展，資源缺乏本是就一種常態(tài)，錢(qián)可以買(mǎi)了資源，同時(shí)錢(qián)自身也是一種資源，變革潮流中錢(qián)更是不可以缺少，是你降低風(fēng)險(xiǎn)的一種方式。今年以來(lái)，各類(lèi)物流企業(yè)紛紛在自己的領(lǐng)地深耕，延伸與創(chuàng)新，利用自己資金以及部分別人的資金進(jìn)行布局是正常之舉，若出現(xiàn)緊急缺錢(qián)的狀況，乃至資金斷裂那可能就是另外的故事，今年這樣的事情同樣發(fā)生了不少。我們認(rèn)為這不僅是一個(gè)錢(qián)的問(wèn)題，更是一個(gè)管理與系統(tǒng)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，事件不是偶發(fā)，誘惑太多控制不住，缺錢(qián)斷流的事遲早發(fā)生，這也告訴我們：錢(qián)袋子，缺錢(qián)沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是要控制在合理范圍，不能斷，不然你的競(jìng)爭(zhēng)力就玩完了。
4.燒錢(qián)：整合變革資本在，物流比拼燒耐力
近年的物流市場(chǎng)，是資本對(duì)物流的教育之年，瘋狂之年，從年頭的大佬資本運(yùn)作，年中的資本聯(lián)合行動(dòng)，再到年底各類(lèi)新型物流創(chuàng)新融資佳話不斷，這讓諸多物流實(shí)踐者見(jiàn)證了資本的力量，這似乎讓我們問(wèn)到了燒錢(qián)的味道：從發(fā)貨補(bǔ)貼，到注冊(cè)送錢(qián)，再到運(yùn)費(fèi)減免，邀請(qǐng)送禮等等這一切都是燒錢(qián)的節(jié)奏。
除此外，軟的更軟，各類(lèi)平臺(tái)出路，硬的更穎，各類(lèi)園區(qū)出路，各種出海思維興起等，這讓錢(qián)在物流里多了很多去處，還有近日股市的瘋狂，那些所謂的物流概念股持續(xù)上揚(yáng)，都是多少與燒錢(qián)掛上了關(guān)系。我們認(rèn)為，物流到了整合時(shí)候，燒錢(qián)是有一定的必然性，但也不是一定要燒錢(qián)才行，關(guān)鍵在于你想做什么，怎么做，做多大，因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)務(wù)實(shí)的行業(yè)，燒錢(qián)可能是“春藥”，一定要遵循發(fā)展規(guī)律，穩(wěn)步前行，以長(zhǎng)跑的心態(tài)去構(gòu)建發(fā)展的耐心才是王道。
5.現(xiàn)錢(qián)：哪管市場(chǎng)多熱鬧，中小物流看現(xiàn)錢(qián)
外面的世界，似乎越來(lái)越和中小物流商接近了，他們通過(guò)各種交流平臺(tái)，各種整合平臺(tái)發(fā)表著自己的聲音，有的開(kāi)始背靠大樹(shù)，有的開(kāi)始創(chuàng)新突圍，有的開(kāi)始抱團(tuán)取暖，儼然中小物流企業(yè)的整合時(shí)代，突破時(shí)代正在來(lái)臨。
當(dāng)我們回歸普通物流人，回歸物流企業(yè)自身內(nèi)部，卻發(fā)現(xiàn)則是“現(xiàn)金為王”，你擁有了多少現(xiàn)金決定了你能否進(jìn)退自如，你現(xiàn)金的流動(dòng)速度快慢直接決定了物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在這個(gè)普遍靠打賬期，信用欠賬的時(shí)代，現(xiàn)金的增長(zhǎng)就顯得難能可貴，對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，有時(shí)甚至是一場(chǎng)苦戰(zhàn)，舊的一年正在離開(kāi)，新的一年同樣如此，“現(xiàn)金”這個(gè)故事，物流人還得靠自己去書(shū)寫(xiě)，去努力，去管控。
6.欠錢(qián)：欠賬不怪怕賴(lài)賬，物流誠(chéng)信加智慧
物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)程是一部關(guān)于錢(qián)的發(fā)展歷史，在2014年中，我們卻發(fā)現(xiàn)欠錢(qián)則正成為貫穿物流發(fā)展的始終，你可以欠車(chē)隊(duì)的錢(qián)，司機(jī)的錢(qián)，銀行的錢(qián)，高利貸的錢(qián)，親朋的錢(qián)，甚至員工的錢(qián)，最終在你資金回籠時(shí)還必須等按照優(yōu)先順序一一去處理欠錢(qián)的故事，每次一次處理都在拿自己信用作為擔(dān)保，拿企業(yè)的未來(lái)作為質(zhì)押，因?yàn)榍芬淮?，風(fēng)險(xiǎn)就加劇一次，若這個(gè)過(guò)程處理不好，爆發(fā)就發(fā)生，欠賬就會(huì)衍生為一場(chǎng)劇烈的革命：跑路，或者破產(chǎn)，乃至逃離物流。
這不是危險(xiǎn)聳聽(tīng)，而是錢(qián)本身是一種信用資源，欠的多了，若不能智慧處理，信守承諾，自然就危機(jī)欠錢(qián)者，這種狀態(tài)也是諸多物流人特別是在夾在上游下游之間的3PL,部分車(chē)隊(duì)老板們最頭痛的，上游欠得多，下游要現(xiàn)金，看你怎么辦？單靠自己的力量或許無(wú)解，隨著金融創(chuàng)新，物流平臺(tái)創(chuàng)新的來(lái)臨，我們可以預(yù)見(jiàn)，未來(lái)智慧即將降臨，就看是誰(shuí)可以挖掘并發(fā)揚(yáng)光大。
7.收錢(qián)：收錢(qián)之路本好事，多少物流痛苦中
收錢(qián)是好事，可分為收自己的錢(qián)，和幫別人收錢(qián)（在物流里叫代收貨款）。前者是難事，讓很多物流人頭痛不已，今年這個(gè)頭痛的事仍在繼續(xù)，甚至更猛，估計(jì)部分物流企業(yè)如今正在焦頭爛額。而幫別人收錢(qián)，那可能是一個(gè)大好事，大金礦，從前幾年的零擔(dān)大佬代收貨款風(fēng)生水起，到今年開(kāi)始部分快遞企業(yè)開(kāi)始大力推廣此類(lèi)業(yè)務(wù)，乃至諸多專(zhuān)線，同城配/落地配，以及3PL等全面展開(kāi)這種業(yè)務(wù)，可以說(shuō)掀起了一股幫別人收錢(qián)的浪潮，然而問(wèn)題也就在這里，錢(qián)多了危機(jī)也就產(chǎn)生了，不說(shuō)了，你懂得的。
然而，在今年里同樣技術(shù)變革在改變傳統(tǒng)收錢(qián)方式，通過(guò)各類(lèi)收款平臺(tái)正在降低物流企業(yè)在收款中的影響力，這應(yīng)值得哪些沉浸在收款快樂(lè)中的物流企業(yè)要高度警惕，同時(shí)需要強(qiáng)化對(duì)收自己錢(qián)的管控，不然就會(huì)幫別人收了錢(qián)，而自己的錢(qián)卻收不到，豈不悲哉?這種事不是一兩次了，物流人應(yīng)汲取教訓(xùn)，管好收錢(qián)，快速回籠資金是王道。
8.賺錢(qián)：賺多賺少都更難，物流英豪尋路中
賺錢(qián)的故事仍舊在物流里流傳，有人說(shuō)快遞賺了不少，也有人說(shuō)3PL好過(guò)，也有人說(shuō)做跨境的獲得不錯(cuò)，還不斷流傳基層快遞月薪過(guò)萬(wàn)，幾年就是幾百萬(wàn)，好似物流就是一座大金礦，誰(shuí)都可以去挖挖?？此票緵](méi)有錯(cuò)，就物流從業(yè)者的視角我們則發(fā)現(xiàn)，不同的切入，不同的視角，不同的做法，不同的人，最終賺錢(qián)的手法，效果可能就千差萬(wàn)別，具體不一一闡述，你看看物流各細(xì)分市場(chǎng)就明白其理了。
然而，這并不是物流里賺錢(qián)的全部，因?yàn)槲锪魇袌?chǎng)正在發(fā)生翻天覆地的變化，賺錢(qián)越來(lái)越難是共識(shí)，大投大得，中投中得，小投小得乃至不得，巧投可能就偶得，具體看你怎么玩，如今各路物流業(yè)內(nèi)外的豪杰正在聚焦物流各細(xì)分市場(chǎng)，開(kāi)啟一場(chǎng)物流類(lèi)革命，中介，信息，整合，平臺(tái)，開(kāi)放，O2O，移動(dòng)互聯(lián)等是他們正在舉起的大旗，未來(lái)能否更好地賺在物流，活在物流，我們還不得而已，唯有祝福，唯有鼓勵(lì)，拭目以待。
9.圈錢(qián)：故事圈錢(qián)是條路，物流落地才更苦
在年度即將結(jié)束時(shí)，我們?cè)诒P(pán)點(diǎn)錢(qián)時(shí)，不得不提到這個(gè)字“圈”，因?yàn)榻衲暌詠?lái)各類(lèi)物流概念，以及覆蓋物流的概念正在興起，政府的錢(qián)，投資人的錢(qián)，乃至股市的錢(qián)都在通過(guò)更為高效的方式進(jìn)入物流，這就是圈。這種方式不同于投資，但效率遠(yuǎn)大于投資。通過(guò)各類(lèi)概念，模式，打著物流的旗號(hào)獲得資金，最終是否真干物流的是，那就不得而知了，因?yàn)槲锪魇莻€(gè)變化的市場(chǎng)，隨機(jī)應(yīng)變是自然選擇。
作為觀察者，我們認(rèn)為創(chuàng)新物流的概念，乃至打著物流概念，設(shè)計(jì)個(gè)好故事的圈錢(qián)獲得融資本沒(méi)有錯(cuò)，關(guān)鍵是后續(xù)要落地，要接地氣，服務(wù)用戶，創(chuàng)造價(jià)值，這個(gè)過(guò)程可能很困難，很艱苦，但若熬過(guò)了就是成功之日。物流深度調(diào)整的時(shí)期，我們鼓勵(lì)創(chuàng)新，鼓勵(lì)探索，但不贊同借物流之名，干非物流之實(shí)，未來(lái)的物流變革需要更多務(wù)實(shí)，更多接地氣的創(chuàng)造，這樣可能會(huì)更穩(wěn)健，更具競(jìng)爭(zhēng)力。
10.管錢(qián)：多變時(shí)代錢(qián)是根，物流突圍管為上
物流里的錢(qián)，每一個(gè)字都不容易，都是很多環(huán)節(jié)，多個(gè)參與的物流人共同努力，能否發(fā)揮錢(qián)的效力，持續(xù)為企業(yè)的發(fā)展服務(wù)，管好錢(qián)就至關(guān)重要了。有伙伴提出物流企業(yè)的管理錢(qián)的能力至關(guān)重要，部分物流不是真缺錢(qián)，而是缺乏管理錢(qián)的能力，即使你給得太多，最終可能仍舊缺錢(qián)。從后續(xù)我們持續(xù)對(duì)行業(yè)的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，管錢(qián)能力確實(shí)是諸多物流企業(yè)的痛苦之處，記好帳就不錯(cuò)了，哪里還有心思考慮管理錢(qián)，運(yùn)用錢(qián)，錢(qián)生錢(qián)。
不確定的年代，管理好資產(chǎn)，尤其是管理好錢(qián)這個(gè)關(guān)系物流企業(yè)發(fā)展根基的問(wèn)題將至關(guān)重要，物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展很重要的就是其能否具有與之相匹配的管理錢(qián)的能力，這個(gè)過(guò)程可以靠引入人才解決，也可以靠自我提升解決，但有一點(diǎn)需要注意，管錢(qián)是戰(zhàn)略導(dǎo)向的，最高層不重視，不收放結(jié)合，下面再怎么管都沒(méi)有用。未來(lái)的物流競(jìng)爭(zhēng)，錢(qián)的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷，提前布局，提前行動(dòng)及修煉是明智之舉。
在物流，錢(qián)是好東西，也是壞東西，用好管好才是真東西。資本瘋狂，物流人更需要冷靜，長(zhǎng)遠(yuǎn)投資，開(kāi)源節(jié)流，現(xiàn)金為王，加油，物流人！
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